Dutch KLM은 최근에 승객이 말 그대로 비행기 날개 안에 앉을 수 있도록 설계된 최신 비행 개념 인 Flying V를 공개했습니다.
화물창과 연료 탱크도 V 자형 항공기의 날개에 위치합니다. 이 비행기는 314 명의 승객을 태울 수 있으며 특히 장거리 여행에 적합합니다. Flying V는 Airbus A350과 동일한 날개 길이를 가지고있어 일반 활주로와 게이트를 사용할 수 있습니다.
항공기의 축소 모형은 20 월에 암스테르담에서 테스트 될 예정이지만 여름 휴가를위한 좌석을 예약 할 수는 없습니다. 최소 XNUMX 년 동안 상업용 항공편을 이용할 수 없습니다.
스탠딩 룸 만
Skyrider 2.0은 항공기 인테리어 엑스포 2018에서 공개 된 새로운 비행 디자인으로 승객이 전체 비행을 위해 서있는 모습을 볼 수 있습니다.
'좌석'에는 팔걸이와 등받이가 있지만 중요한 좌석 쿠션은 없습니다. 대신 승객은 자전거 안장처럼 보이는 거의 좌석을 확보하여 등을 약간 쉴 수 있습니다.
트레이는 제공되지 않으며 행 사이의 공간은 23 인치로 좁습니다. 스탠딩 시트는 단거리 비행을 염두에두고 설계되었으며 최대 20 % 더 많은 승객이 탑승 할 수 있습니다. 스카이 라이더가 비상시 대피에 어떤 영향을 미칠지는 분명하지 않습니다.
쌓인 좌석
전 세계 수백만 명에게 도달 가능
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에어 버스는 승객들이 서로 겹쳐지는 것을 볼 수있는 새로운 형태의 좌석에 대해 2015 년 특허를 출원했습니다. 밀실 공포증 같은 개념을 "중이층 좌석"이라고 부릅니다.
원래의 아이디어는 항공기의 비즈니스 클래스 섹션에 상위 층 좌석을 만드는 것을 목표로했으며 승객에게 더 많은 프라이버시를 제공하는 것으로 알려졌지만 더 낮은 층에있는 사람들은 더 가깝게 느껴질 수 있습니다.
평면 벤치
벤치 형 좌석은 2016 년에 에어 버스에 의해 고안되었습니다. 추가 공간이 필요한 승객 및 어린 자녀가있는 가족과 같은 승객의 다양한 요구를 수용 할 수 있도록 공간을 최적화하는 방법으로 선전되었습니다.
그러나이 아이디어는 한 때 세 개의 별도의 좌석이있는 구역에 XNUMX 명의 승객이 앉는 것을 볼 수 있었으며, 승객이 좌석을 구분하지 않고 더 많은 공간을 차지하는 문제는 말할 것도 없습니다.
Airbus는 Zodiac Aerospace와 제휴하여 화물칸이 수면, 휴식 및 레크리에이션 공간으로 바뀌는 것을 볼 수있는 개념을 만들었습니다.
이륙 후 이코노미 승객은 좌석을 떠나 아래층으로 내려가 캡슐 침대에 누워 휴식 공간에 뻗거나 아이들이 근처에서 놀게 할 수 있습니다.
