XNUMXD덴탈의 국제 항공 운송 협회 (IATA)는 모든 지역이 성장을보고하는 6.2 월의 건강한 글로벌 승객 수요를 발표했습니다. 총 수익 승객 킬로미터 (RPK)는 작년 같은 달에 비해 XNUMX % 증가했습니다.
이는 8.1 월의 전년 대비 5.5 % 성장에서 하락했지만, 그럼에도 불구하고 승객 수요 성수기의 탄탄한 시작을 의미했습니다. IATA에 따르면 월별 용량 (사용 가능한 좌석 킬로미터 또는 ASK)은 0.6 % 증가했으며로드 팩터는 85.2 % 포인트 상승하여 XNUMX 월 XNUMX %의 사상 최고치를 기록했습니다.
“업계는 또 한 달 간의 견고한 트래픽 성장을 기록했습니다. 그리고 기록적인로드 팩터는 항공사가 수요를 충족하기위한 용량 배치 측면에서 훨씬 더 효율적이되고 있음을 보여줍니다. 그러나 비용 상승 (특히 연료)은 항공료 인하로 예상되는 부양책을 제한 할 가능성이 높습니다. 따라서 우리는 2017 년에 비해 지속적으로 성장이 둔화 될 것으로 예상합니다.”라고 IATA의 국장 겸 CEO 인 Alexandre de Juniac이 말했습니다.
2018년 XNUMX월
(% 전년 대비) 세계 점유율 RPK ASK PLF
(% -pt) PLF
(수평)
전체 시장 100.0 % 6.2 % 5.5 % 0.6 % 85.2 %
아프리카 2.2 % 3.5 % 0.8 % 2.0 % 75.9 %
아시아 태평양 33.7 % 9.4 % 7.9 % 1.1 % 82.9 %
유럽 26.6 % 4.6 % 4.0 % 0.5 % 89.0 %
남미 5.2 % 5.3 % 5.9 % -0.5 % 84.2 %
중동 9.5 % 4.5 % 6.1 % -1.2 % 80.1 %
북미 23.0 % 5.0 % 4.0 % 0.9 % 87.5 %
국제 여객 시장
5.3 월 국제 여객 수요는 2017 년 8.2 월 대비 4.7 % 증가하여 85.0 월의 XNUMX % 성장에 비해 둔화됐다. IATA에 따르면. 총 용량은 XNUMX % 증가했고, 부하율은 XNUMX %로 XNUMX % 포인트 상승했습니다. 모든 지역은 XNUMX 개월 만에 처음으로 아시아 태평양이 주도한 성장을보고했습니다.
• 아시아 태평양 항공사의 7.5월 트래픽은 전년 동기 대비 9.6% 증가하여 6.0월의 1.1% 증가에 비해 둔화되었습니다. 수용 능력은 82.1% 증가했고 적재율은 XNUMX% 포인트 증가한 XNUMX%를 기록했습니다. 견실한 지역 경제 성장과 여행자를 위한 노선 옵션의 증가가 결합하여 성장을 지원하고 있습니다.
• 유럽 항공사의 4.4월 트래픽은 7.1년 전에 비해 3.9% 증가했으며, 이는 0.5월의 연간 성장률 89.1%에서 감소한 것입니다. 계절에 따라 조정된 승객 수는 지난 XNUMX개월 동안 횡보세를 보였고, 경제 전선의 혼합된 발전과 지역 전역의 항공 교통 관제 파업과 관련된 교통 영향 가능성을 반영했습니다. 수송능력은 XNUMX% 증가했고 탑승률은 XNUMX%포인트 상승한 XNUMX%로 지역 중 가장 높았다.
• 중동 항공사의 4.8월 수요 증가율은 11.2%로 18월에 기록된 6.5% 증가율보다 훨씬 낮습니다. 이는 주로 새로운 주요 발전보다는 1.3년 전 데이터의 변동성에 기인합니다. 이 지역은 지난 80.3개월 동안 휴대용 전자 기기 금지 및 여행 제한을 비롯한 여러 정책 조치로 인해 부정적인 영향을 받았습니다. XNUMX월 수송능력은 전년동기대비 XNUMX% 증가했고 탑승률은 XNUMX%p 하락한 XNUMX%를 기록했다.
• 북미 항공사의 트래픽은 4.1년 전 6.0월 대비 5% 증가했습니다. 이는 2.8월의 1.1% 성장에서 하락했지만, 미국 경제의 강력한 모멘텀이 항공사에 대한 국제 수요의 회복을 뒷받침하는 데 도움이 되고 있기 때문에 여전히 이 지역 항공사의 87.2년 평균 성장률보다 앞서 있습니다. XNUMX월 수용능력은 XNUMX% 증가했으며 탑승률은 XNUMX%포인트 증가한 XNUMX%로 지역 중 두 번째로 높았다.
• 라틴 아메리카 항공사는 3.8월에 5.6%의 트래픽 증가를 경험했는데, 이는 지역 중에서 가장 느린 성장이며 4.6월의 전년 대비 0.6% 성장에서 감소한 것입니다. 수용 능력은 84.2% 증가했고 탑승률은 XNUMX% 포인트 하락한 XNUMX%를 기록했습니다. 브라질의 총파업으로 인한 혼란과 함께 수요 감소의 징후가 나타났습니다.
• 아프리카 항공사의 6.8월 트래픽은 11.0% 증가하여 지역 중 두 번째로 높았습니다. 이는 3.9월에 기록된 2.1% 성장에서 감소한 것이지만 계절 조정 추세는 여전히 강합니다. 수용 능력은 76.0% 증가했고 탑승률은 XNUMX% 포인트 증가한 XNUMX%를 기록했습니다. 높은 유가와 원자재 가격은 여러 국가의 경제를 지원하고 있습니다.
국내 여객 시장
국내 여행 수요는 7.8 월에 전년 대비 8.0 % 증가했으며, 이는 6.9 월에 기록 된 0.8 % 성장과 대체로 일치합니다. 중국, 인도 및 러시아가 두 자릿수 성장률을 기록하면서 모든 시장이 매년 증가했습니다. 국내 생산 능력은 85.6 % 증가했고 부하율은 XNUMX %로 XNUMX % 포인트 증가했다.
2018년 XNUMX월
(% 전년 대비) 세계 점유율 RPK ASK PLF
(% -pt) PLF
(수평)
국내 36.2 % 7.8 % 6.9 % 0.8 % 85.6 %
호주 0.9 % 1.5 % 0.9 % 0.4 % 81.4 %
브라질 1.2 % 8.4 % 9.1 % -0.6 % 83.7 %
중국 PR 9.1 % 14.8 % 14.3 % 0.4 % 84.6 %
인도 1.4 % 18.3 % 12.2 % 4.4 % 86.9 %
일본 1.1 % 1.0 % -2.0 % 2.2 % 71.8 %
러시아 연방. 1.4 % 10.8 % 10.2 % 0.5 % 90.9 %
미국 14.5 % 5.6 % 4.7 % 0.8 % 87.9 %
• 러시아의 국내 교통량은 10.8월에 13% 증가하여 XNUMX개월 만에 최고치를 기록했습니다. 세계 유가 상승이 소득과 일자리뿐 아니라 경제 활동에도 도움이 되고 있기 때문입니다.
• 미국 국내 교통량도 미국 경제 호황에 힘입어 5개월 최고치인 5.6%로 5년 평균치인 4.2%를 훨씬 상회했습니다.
히프 라인
“하반기는 견실 한 출발을했습니다. 우리가 XNUMX 월에 경험 한 강한 요구는 사람들이 여행하고 새로운 장소를 탐험하고 친구 및 가족과 재결합하기를 원하는 여름이라는 것을 확인한 것입니다. 안타깝게도 유럽의 항공 여행자들에게는 여름이 지연과 실망을 가져 왔고, 항공사에게는 일정 비효율 성과 더 긴 비행 시간을 수용해야했습니다. 이는 항공 교통 용량이 수요와 보조를 맞추지 못했고 일부 관제사가 최대 교통량 기간의 기회를 사용하여 파업을 시작하고 작업 속도를 늦추기 때문입니다. 여행자들은 정시에 휴가를 가고 싶어합니다. 유럽 연합 집행위원회, 회원국 및 항공 내비게이션 서비스 제공 업체는 유럽 공역 병목 현상을 제거하고 항공 교통 관제사가 계약에 만족하지 않을 때 항공 여행자에게 처벌을 내리지 않도록 긴급 조치를 취해야합니다.”라고 IATA의 Alexandre de Juniac 이사 일반 및 CEO.
