Bombardier가 400월 말에 QXNUMXNG 두 대를 추가로 인도하기 위해 탄자니아 정부와 추가 계약을 체결했다는 사실이 밤새 확실하게 알려졌습니다.
Pen은 단일 클래스 구성의 세 번째 Bombardier Q400NG 납품을 위해 어제 문서에 기록되었지만 특히 두 가지 CS300 변형이 동시에 주문되었을 때 새로운 C-시리즈가 아프리카에 진출했습니다.
불과 며칠 전 루프트한자 그룹의 일부인 스위스가 300월 말 글로벌 출시 고객이기도 한 CS100 변형을 인도받은 후 글로벌 출시 고객인 AirBaltic에 첫 번째 CSXNUMX이 인도되었습니다.
두 대의 CS300 제트기의 인도 날짜는 아직 완전히 확인되지 않았지만 세 번째 Q400NG는 이미 내년 상반기에 항공기에 합류할 수도 있습니다. 그러면 동급 시장에서 가장 경제적인 항공기인 CS1이 더 많은 아프리카 노선을 개설하기 전에 더 많은 국내 및 지역 목적지로의 항공편 재개가 촉진될 것입니다.
이 거래는 현지 경쟁사인 Precision Air와 탄자니아의 Fastjet이 계속 손실을 입고 있는 상황에서 이루어졌으며 Fastjet이 다르에스살람에서 엔테베와 나이로비로 가는 항공편을 중단하는 것과 동시에 Air Tanzania가 더 작고 적은 비용으로 비어 있는 노선을 맡을 수 있는 예상치 못한 기회를 제공했습니다. 더 효율적인 항공기.
Bombardier가 최초의 CS 시리즈 항공기를 아프리카에 판매한 것은 다른 제조업체, 특히 Embraer에 대한 일종의 쿠데타이며 아마도 100~150석 시장에서 이러한 제트기의 아프리카 시장을 여는 데 도움이 될 것입니다.
관련 개발에서 탄자니아 정부는 Air Tanzania가 현재 르완다에서 진행되고 있는 것과 유사한 대륙간 항공편을 재개할 수 있도록 Boeing B787 Dreamliner 구매에 대해 Boeing과 협상 중이라는 사실도 알게 되었습니다. , 그러나 두 대의 Airbus A330 모델을 구매하기로 결정했습니다.
지역 시장이 포화된 것처럼 보이기 때문에 이는 이제 Air Uganda의 부활에 대한 공기를 매우 희박하게 만듭니다. 케냐 항공의 지역 세력으로서의 지위와 RwandAir가 이미 6번째 자유권을 통해 우간다에 서비스를 제공하고 있는 심각하고 빠르게 성장하는 아프리카 경쟁자로 부상하고 있기 때문입니다. 항공편과 부활한 Air Tanzania는 결국 XNUMX~XNUMX대의 새로운 항공기를 가지고 있으며, 이 XNUMX대의 조합으로 인해 새로 온 항공기가 뒤처지게 될 것입니다.
